ลักษณะโครงสร้างและสมรรถนะของโครงเหล็กตีนตะขาบ

พูด, พูดแบบทั่วไป, พูดทั่วๆไป,โครงเหล็กตีนตะขาบใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะภาคสนามเช่นรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรก่อสร้าง เนื่องจากสภาพการเดินมักจะไม่ดีโครงเหล็กตีนตะขาบมีความแข็งแรงเพียงพอและอุปกรณ์มีเสถียรภาพเมื่อเดินและเลี้ยว โครงเหล็กตีนตะขาบมักสัมผัสพื้นโดยตรง แต่ล้อขับเคลื่อนไม่สัมผัส เมื่อมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อนให้หมุนภายใต้การกระทำของตัวลดความเร็วล้อขับเคลื่อนจะเปลี่ยนแทร็กจากด้านหลังผ่านการทำงานอย่างต่อเนื่องผ่านห่วงโซ่ของรางบนพื้นผิวและแกนด้านในที่เชื่อมต่อกับเกียร์และส่วนกราวด์ ของโครงรางเหล็กจะให้แรงถอยหลังบนพื้น ในเวลานี้ พื้นดินจะทำให้แถบอะลูมิเนียมมีแรงปฏิกิริยาไปข้างหน้า เมื่อมีแรงปฏิกิริยานี้ อุปกรณ์สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้

ดิโครงเหล็กตีนตะขาบโดยปกติแล้วจะขับเคลื่อนด้วยล้ออัตโนมัติ ซึ่งยังล้อมรอบข้อต่อที่ยืดหยุ่นสำหรับการบรรทุก การขับเคลื่อน การฉุดลาก และล้อคนเดินเบา รางในโครงรางเหล็กประกอบด้วยหมุดของรางและฐานรอง แท่นเสียบแต่ละอันเชื่อมต่อกันเป็นวง และมีรูเล็กๆ ที่ปลายทั้งสองข้างของแท่นรองเท้าเพื่อการยึดเกาะกับล้อขับเคลื่อนอย่างเต็มที่ ในหมู่พวกเขามีรางทันตกรรมจัดฟันเพื่อป้องกันไม่ให้แชสซีของแทร็กหลุดเมื่อเดินหรือกระแทก มักจะใช้รูปแบบการเสริมความแข็งแรงที่ส่วนท้ายของโครงรางที่สัมผัสกับพื้นเพื่อปรับปรุงความแน่นของโครงเหล็กตีนตะขาบและการยึดเกาะระหว่างพื้นดินกับพื้นดิน